SHIMANO GRX apresenta a primeira série de componentes dedicados ao Gravel / Aventura

Tendo em conta todo o processo com pesquisas detalhadas, testes e desenvolvimentos, adicionando o feedback dos pilotos no terreno nos mais diversos segmentos e níveis de competição, a Shimano introduz no mercado uma nova série de componentes denominada como GRX, uma família de componentes para gravel / aventura, desenvolvidos para os mais diversos estilos de ciclismo e terrenos.  

O GRX apresenta-se com as séries RX800, RX600 e RX400, transmissões de 1x11vel., 2x11vel. e 2×10 vel. e sistemas de comutação mecânicos ou Di2 , o que permite ao ciclista tirar o melhor partido da sua experiência nos mais diversos terrenos e explorar mais além dos seus habituais limites aventurando-se em outras áreas e terrenos.

Desenvolver esta nova série levou a equipa da Shimano para fora do seu espaço de conforto, o que permitiu criar uma plataforma que vá ao encontro das necessidades actuais dos ciclistas e num futuro próximo.

Os componentes

O GRX inclui três opções de cranques: 1×11, 2×11 ou 2×10 vel., mudanças da frente e mudanças de trás, sistema de travão de disco com uma manete de travão secundária para topo de guiador,  manetes STI hidráulicas, com opções de comutação mecânicas ou Di2.

Nos componentes GRX desenvolvidos estão presentes tecnologias da Shimano utilizadas no desenvolvimento dos produtos de montanha e de estrada de modo a garantir uma excelente estabilidade e precisão de comutação. Com o GRX o resultado final é um sistema de transmissão suave e rápido especialmente desenhado para as características únicas dos terrenos de gravel, posições na bicicleta e estilos de bicicleta.

Para simplificar, o Shimano GRX vai utilizar correntes e cassetes de montanha (Deore XT, SLX ou Deore) e estrada (Ultegra, 105, Tiagra) existentes na gama. Além do líder de categoria Shimano GRX série 800, haverá componentes de 11vel. mais acessíveis, pedaleiro e manípulos da série 600 que podem ser combinados com produtos da série 800, e pedaleiros, mudanças e manetes ST de 10vel. Significa isto que se poderá conseguir efetuar diversos tipos de montagem de bicicleta com diferentes níveis de valores.

Pedaleiros GRX:

Desenvolvidos para lidar com os mais diferentes tipos de terreno e diferentes estilos de ciclismo, toda a gama foi aumentada com + 2,5mm na linha de corrente para garantir um aumento na distância o que permite a montagem de pneus  mais largos. Os pedaleiros simples GRX têm apenas necessidade de trabalhar com sistemas de comutação traseiro (cassetes RX800/RX600 40D ou cassetes RX800 de 42D), para melhorar a retenção e evitar ressaltos em terrenos mais acidentados as rodas pedaleiras utilizam a tecnologia Shimano’s Dynamic Chain Engagement tooth.  Têm ainda o pedaleiro duplo GRX RX810 com uma diferença de 17D, com a sua relação de andamentos 48-31D, é neste momento o racio de mudança mais largo, que junto com os pedaleiros duplos RX600-11/10vel. com opções 46-31D, garantem uma vasta gama de andamentos ideais para lidar com as subidas e descidas mais agrestes.

Mudança frente GRX (FD):

Complementado os pedaleiros, as mudanças da frente Di2 (FD-RX815) ou mecânicas (FD-RX810/RX400) foram desenvolvidas para funcionar com uma maior linha de corrente 2,5mm para suportar pneus mais largos (medidas até 42mm). Isto significa que as mudanças da frente GRX  devem ser combinadas com os pedaleiros duplos com linha corrente +2,5mm. Todas as mudanças da frente foram desenvolvidas para garantir as melhores performances de comutação. As mudanças da frente Shimano DI2 podem ser perfeitamente ajustadas usando os controles integrados do sistema Di2, enquanto que a mudança mecânica  com uma passagem extremamente suave, traz uma construção de fixação de cabo que permite ter mais opções de passagem de cabo e um parafuso de ajuste de tensão de cabo para um ajuste mais fácil e preciso.

Mudanças Trás GRX (RD):

Adotando a tecnologia introduzida em 2018 com a mudança Shimano traseira RX, as mudanças GRX Di2 (RD-RX815/RX817) ou as mecânicas(RD-RX810/RX812/RX600) foram desenhadas para funcionar com passagens suaves, silenciosas e confiáveis nos terrenos mais acidentados, com o sistema estabilizador denominado SHADOW RD+ conseguiram aumentar a tensão da corrente, evitar ruídos da corrente na escora e ressaltos na cassete, melhorando desta forma a performance de passagem das mudanças. O GRX chega ao mercado com 4 opções de mudança traseira dependendo da cassete ou do modo de comutação que se pretenda utilizar. Um ciclista que utilize uma cassete 11-30/34D da gama Ultegra, 105 ou Tiagra irá precisar de utilizar uma mudança com caixa mais curta, a mudança Di2 RD-RX815 ou a mecânica RD-RX810, enquanto que ciclistas que utilizem cassetes 11-40/42D das gamas Deore XT, SLX ou Deore necessitam de instalar uma mudança de caixa mais longa,  Di2 RD-RX817 ou mecânica RD-RX812. Ambas têm um racio de passagem muito semelhante às mudanças de trás para estrada da Shimano.

Manetes STI GRX:

Com uma ergonomia desenvolvida especificamente para o gravel (Di2: ST-RX815 ou Mecânica: ST-RX810/RX600/RX400, ST-RX810-LA) e características muito específicas tais como um eixo da manete travão que foi reajustado +18mm para melhorar o apoio natural da mão, alavanca de travão melhorada para melhorar o apoio dos dedos, um repousa-mãos com uma nova textura anti-derrapante, garante uma melhor aderência em terrenos mais acidentados.

Para se conseguir a integração de espigões telescópicos no estilo Gravel, a Shimano desenvolveu especificamente uma manete mecânica esquerda GRX ST-RX810-LA para travão hidráulico que quando utilizada com o sistema de transmissão simples 1×11 dá a possibilidade de controlar o espigão de selim telescópico, com o mesmo formato e ergonomia da manete direita consegue-se ter um cockpit com um aspecto ‘arrumado’.

A Gama SHIMANO GRX inclui, contundo, conjuntos de manetes de travão hidráulico nas séries RX800 e RX600 sem a opção de controlo remoto. A manete esquerda Di2 1×11(ST-RX815) inclui 3 botões de operação (2 botões laterais e um no topo do repousa-mãos) para funcionar com equipamentos de terceiros como por exemplo luzes ou outros acessórios computadorizados.

Sistemas de travagem GRX:

A preocupação primária de um ciclista gravel é garantir que tem potência de travagem para controlar a velocidade em curvas acentuadas e descidas mais íngremes. E é por isso que a série topo de gama RX800 vai oferecer uma variante de travão hidráulico (ST-RX815) que integra tecnologia ‘Servo Wave’ proveniente dos sistemas de montanha da Shimano. Esta tecnologia permite obter maior potência de travagem com grande capacidade de modulação quando se pretende um ciclismo mais agressivo. Com esta tecnologia basta um ligeiro toque na alavanca de travão para fazer accionar o travão. Estará disponível no mercado as opções RX810 ou RX600 e RX400 para quem preferir apenas instalar um bom sistema de travão confiável mais acessível em termos de valores sem a opção ‘servo Wave’

A adicionar à gama de travões, haverá uma manete secundária para travão de disco (BL-RX812-L/R) que se conecta ao circuito principal de travagem na bicicleta na frente ou atrás. Esta manete de travão está desenhada para ser instalada no topo da haste de guiador próximo do avanço, o que permite ao ciclista ter uma opção de travagem quando pedala com as mãos colocadas no topo do guiador ou surge mudanças repentinas de situações.

BL-RX812L/R:

As pinças de travão GRX (BR-RX810/400) seguem o design Flatmount da Shimano utilizado na estrada de modo a conseguir uma melhor performance de travagem, com funcionalidades de excelência tais como, sistema de sangramento one-way bleeding, pastilhas e discos com tecnologia ICE TECHNOLOGIES  que permite uma maior eficiência na dissipação de calor e arrefecimento do sistema de travagem.

Conjunto de rodas específicas para gravel

Para completar a experiência, a Shimano entrou por completo no espírito do gravel apresentando um conjunto de rodas inspiradas para Gravel/aventura, com eixo passante de 12mm nas medidas de 700C e 650b (WH-RX570-TL-F12/R12), tubeless ready – desenvolvidas para garantir um equilíbrio único entre peso, rigidez e durabilidade com uma largura de aro interior de 21,6mm e altura de aro de 22mm.

De um modo geral, o GRX com as suas múltiplas opções e especificações, pretende atrair ciclistas de todas as disciplinas.

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